2024 高速公路塞車大解密！精選替代道路與避開尖峰時段攻略

國道塞車挑戰與解決方案

每逢連假或是周末，總有不少人因為期待已久的出遊計畫而開車上路，但往往遭遇塞車噩夢。尤其是假期期間，高速公路上車潮猛增，導致長時間停滯不前。因此，了解高速公路的壅塞路段及高效替代道路將成為駕駛者的重要課題。

什麼是替代道路？

替代道路是交通部高公局所規劃的方案，目的是疏導塞車的車流量，讓汽車能更順利地通行於主要路段以外的其他道路。這些道路根據其功能被分為長程和短程兩種：長程替代道路用於提供遠途改道，短程則主要為當地交通服務。

替代道路的重要標誌

駕駛人在行駛時要留意替代道路的標誌，這些標誌多呈檸檬黃色，且設有多種版型，方便在不同路段被辨識。尤以方向、地點及公路編號等資訊最具關鍵，能協助用路人正確選擇行駛路線。

節省時間的替代道路妙計

替代道路之所以受到青睞，是因為在遭遇壅塞時它們提供一條相對不擁擠的道路。然而，通常這些路線不見得比主要道路快速，尤其當主要道路不塞時。因此，駕駛者在出行前最好檢查即時交通狀況。

易塞路段大公開

以下是一些常見的易塞車路段和時段：國道1號南向尖峰期間，從五堵到汐止；國道5號的雪山隧道；以及國道3號的新台五路出入口回堵，均為需要駕駛注意的小心地帶。

高效率替代道路清單

為避免長時間受困於車陣，可以選擇多條替代道路，例如：從台北前往宜蘭，可以選擇走台9線避開常塞的國道5號雪山隧道。此外，從台中到彰化的車輛可以考慮行駛台61線。

週末常見壅塞路段

每到週六日，國道上面對的壅塞狀況更為普遍。例如，國道3號安坑至中和的路段相當擁擠。此外，國道1號從湖口服務區到新竹也經常因車流量過大而難以前行。

即時路況掌握技巧

利用交通部提供的即時路況網，不僅能讓駕駛者掌握作為替代的方式，還能更有效率地規劃行程。透過即時地圖，能提前防範可能的塞車點，安排更靈活的路線規劃，以避免在道路上浪費時間。

三個有趣故事

1. 張先生每次假期出遊都會帶著全家人一起，他們曾有一次在國五的大塞車中熬了六個小時。後來學聰明了，他們開始參考替代道路的行駛建議，接下來的出遊都順利愉快。

2. 李小姐是一位剛從台北搬到竹北的上班族，早晚高峰期的通勤時讓她吃不消。後來，她發現台1線是個不錯的替代方案，雖然路途稍長，但省了不少煩躁的時間。

3. 劉先生在運輸業打拼多年，國道的狀況早已駕輕就熟。他掌握了一些替代道路的秘訣，使他的物流企業在假期期間依然能快速有效率地作業，贏得不少客戶的信賴。

概述

臺中市的大眾捷運系統正在快速發展，其中藍線作為重要的運輸動脈之一，吸引了社會各界的關注。目前藍線正在進行多項重大計畫與規劃，旨在提升台中的交通便利性與城市擴張。

台中捷運藍線計畫

藍線捷運是台中市規劃中的一條主要捷運線路，旨在連接城市的南北，經過多個商業、住宅與工業區。藍線的策劃中提出了多項技術創新，致力於提供安全、快捷且可持續的公共交通服務。

目前藍線計劃分為幾個階段，包括綜合規劃階段、環境影響評估以及工程設計階段。若順利推進，藍線將增加地方交通的可達性，有助於緩解現有道路系統的壓力。

藍線延伸的挑戰與機遇

在推動藍線延伸計畫時，台中市面臨著多重挑戰，如資金需求、環境保護、公共意見的多樣性。然而，藍線的延伸卻蘊藏著更大的機會——包括促進都市更新、提升土地價值及帶動經濟活動。

藍線計畫的成功將為台中帶來廣泛的城市發展效益，增強該地的競爭力及生活品質。

藍線周邊景點導覽

隨著藍線的啟用，沿線的多個景點將變得更加便利可達。比如位於藍線沿線的不少文化古蹟、公園和購物中心將吸引更多遊客和消費者。

• 東海藝術街：藍線板橋站下車，步行可至。
• 海濱公園：海濱站可達，適合全家遊覽。
• 台中科学博物館：文化路捷運站可達，提供多元的科普展品。

藍線規劃的相關爭議

如同任何大規模基建項目，台中捷運藍線的規劃也受到多方質疑。例如，在環境保護與施工對現有社區的影響等問題上，市民們表達了不同的意見。

此外，在費用上也引發了開支過高的討論，因此需要有效的成本監控和透明的管理。

藍線的社會與經濟效益

捷運藍線的通車預計將提升區域間的人流量，進一步活躍周邊的商業活動。其帶來的環保收益也不可忽視，相較於傳統交通工具，捷運能夠顯著減少城市的碳排放。

未來展望

展望未來，藍線計畫的成功與否將成為台中都市擴展及交通改善的關鍵。若能有效落實，目前的規劃無疑將在未來為台中帶來更多投資機會。

結論

台中捷運藍線的發展對於整個城市的交通建設具有長遠意義。隨著交通網的逐步完善，台中將朝著更具活力與智慧型城市的方向前進。

台中市政府交通局於逢甲大學舉辦的『五都交通運輸論壇』，為了強化公共運輸的發展及引進智慧化系統，吸引台北、新北、台中、台南、高雄五都交通局官員與專家學者參與，分享各自的優勢經驗，並簽署了一份具有前瞻性的共同宣言。這次論壇的核心在於推動綠能運輸、完善公共運輸路網及智慧化運輸系統的應用，並努力獲得中央政府的支持和經費補助，為都市交通問題帶來長足的改善。

論壇簽署的共同宣言，涵蓋了多個重要領域：從爭取中央多年的經費支持、發展符合地方需求的公共運輸系統，到強化公共與綠能運輸的法規、改善城市的交通環境，皆在宣言中有所體現。此次論壇為各都間提供了一個相互學習與觀摩的平台，以期能透過合作，提升大都市交通系統的整體效能。

論壇背景

五都交通論壇的召開正值全球關注永續發展的背景下，都市交通的優化成為各城市提升居住品質的重要方向。論壇不僅強調城市交通的重要性，也促進五都在多元化交通問題上的互相學習與共同進步。

共同宣言要點

值得關注的是宣言中所提到的具體行動，包括爭取中央在公共運輸方面的經費支持、推動綠能運輸發展，以及引進智慧交通系統，這些措施都將對五都的交通環境產生深遠的影響。

具體措施與目標

共同宣言中還涉及了一系列具體措施，例如加强現有運輸系統間的整合，確保不同交通模式協同運行，而這種模式的推動，需要公共和私營部門的通力合作與政策支持。

成功案例分享

在論壇中，分享了許多成功的交通改善案例，包括台北市在智慧交通管理方面的突破、新北市在綠能運輸的持續投入，以及台中市在城市交通網絡擴展上的成果。這些實例為其他都市提供了具體的參考，促使城市更好地應對交通挑戰。

各方回應與期望

國外專家學者也注意到论坛中提到的創新舉措，提出了許多建設性的意見，希望能見證五都在交通運輸上的持續進步。消費者也期望能看到城市中更高效、更環保的交通解決方案，這些都為未來五都的交通政策制定提供了依據。

環評審議的背景

汐止民生線二期環評終於取得突破性的進展，並於2023年10月29日成功修正並通過審議。這項重大突破讓汐止地區的居民對於未來的交通便利性充滿期待。根據專案小組的委員要求，台北捷運局將需要在今年內補充對於先前審議意見的具體回應。

捷運線上新北與台北的合作

此捷運項目是新北市與台北市雙方在交通基礎建設上緊密合作的典範。早在2015年，兩市政府便已共同規劃此項目，並且在獲得共識後持續努力推動。然而由于交通部的規定，必須完成二期的環評審議才能夠進一步審批。

環評修正建議與後續計畫

環評小組在第三次會議的結論中提出了一系列修正建議，包括沿線施工運輸管理、空氣品質監測，以及植被管理等。這些建議已獲得確認，並將被納入後續環評的審查文件中。

汐止民生線的地區影響

民生線的建成不僅能顯著提升汐止地區的交通便利性，還會對當地的商業活動、人流集散產生積極影響，更有助於緩解雙北市的交通壓力。

實際故事分享

• 曾經需要每天乘搭1小時巴士通勤的張小姐，對於捷運線的開通充滿期待，她表示這將大大縮短她的通勤時間，使她有更多時間陪伴家人。
• 在汐止經營餐廳的李先生，則對捷運的開通寄予很大期望，認為這將帶來更多的觀光客和潛在的客戶，進而增加餐廳業績。
• 林先生是一名新北市的工程師，他認為此計畫的推動將使市民的生活質量提高，並促進雙北間的經濟互動，加速城市整體的現代化進程。

安坑捷運線進展迅速：一號道路提供先期保障

報導：交通觀察員陳小明 ｜ 日期：2023-10-25

隨著都市化的快速推進，新北市交通網絡的發展日益成為焦點。在改善新店安坑地區的計劃中，安坑捷運線的建設已經是眾所矚目的工程之一，而安坑一號道路更是提供了捷運線的先期保障，確保未來建設的順利推進。

捷運安坑線計劃的道路預留工作正在緊鑼密鼓地進行，預計可於2024年正式動工。該計劃將大大改善新店與安坑之間的交通問題，並促進當地商業與住宅的發展。

回顧與願景

安坑一號道路的修建本身就是基礎設施的重要一步。自首期階段完工以來，安坑一號道路已在交通便利性上取得了顯著成效。為迎接捷運安坑線這一重要工程，該道路特意預留了12公尺寬的路線空間，這不僅顯示了政府的前瞻性，更讓市民對未來充滿期待。

早在2011年就已通車的安坑一號道路，已經成為當地居民日常通勤的重要路段。現今，隨著捷運線的進一步計劃推進，這條道路將發揮更大的作用，承載起更多的交通流量。

視野與發展：將城市連接起來

根據規劃，捷運安坑線將從二叭子植物園開始，途經安新路、安忠路等多條主要街道，最終連接新北的環狀線，這使得整個系統像一個強大的交通網絡。

這並非只是一次交通建設，更是一個改變城市景觀與生活方式的重要契機。捷運安坑線的設置將帶動周邊地區的整體發展，提升交通便利的同時也吸引更多企業與住宅項目進駐。

文化與自然的交織

基於其行駛路線，捷運安坑線將不僅是交通運輸的管道，還將成為串聯新北市重要文化與自然景點的走廊。從植物園到市中心，捷運將打破空間障礙，使得日常出行與文化汲取的界線愈加模糊，形成一個多功能且和諧的移動體系。

在施工與建設的背後，則是大量專業人士不懈努力的結晶。安坑捷運線的每一步都凝聚著交通規劃者、建築設計師及政府官員的智慧與心血，他們用專業和責任心助力這座城市的繁榮發展。

未來的願景

新北市的三環三線計劃始終是市政發展的宏偉藍圖，捷運安坑線的成功推進無疑是這一藍圖的重要組成部分。展望未來，更多的基礎建設將會陸續展開，推動新北市成為一座宜居、便利和智能的現代都市。

通過捷運安坑線這一重要項目，新北市正以堅定的步伐朝向未來邁進，為市民提供了更加卓越的交通服務，並一步步實現其城市遠見。

実際進程案例

故事一: 快速通勤

早上某天，張女士如往常般搭乘捷運從安坑前往台北市中心，往日需要一小時以上車程，如今隨著捷運安坑線開通，她僅花費35分鐘便到達公司。每次她透過捷運車窗俯瞰新北市繁忙卻井然有序的街道，她都感受到現代交通規劃的威力。

故事二: 城市發展的催化劑

楊先生是一位房地產開發商，敏銳感受到捷運線帶來的潛在機會。他在安坑捷運沿線購置了一大塊地，並計劃開發一個綜合型商住社區，從中受益的不僅是投資者，亦有在地居民，大家都期待著轉型帶來的便利與經濟利益。

故事三: 文化與自然的交織

李老師是安坑地區的一位小學教師，自從捷運安坑線開通，她定期組織學生進行城市與自然教育，帶領學生從學校搭乘捷運直達市內各大博物館與自然公園，使孩子們在短短一日內便能從城市文明到自然奇觀中自由流連。

安坑捷運線不僅是交通便利的體現，也已成為連接人心與城市發展的紐帶，顯現出生生不息的城市新面貌。

新北市交通網的升級：環狀線先導公車的創新延駛

【MyGoNews方暮晨/台北報導】新北市環狀線先導公車自2012年3月19日起大幅擴展其服務，增設30個沿線站位以便民眾更便捷的搭乘，從而提高大眾運輸的使用率。

環狀線先導公車的設計初衷是為了培養未來的捷運使用者，吸引更多市民選擇大眾運輸。起初，公車僅停靠於預定的捷運環狀線車站，以較少的停靠站確保快速通行。然而，許多市民投訴步行距離過遠，故新北市政府交通局決定在3月19日起增加停靠站位，從原16站增加至46站，並且延駛至新北產業園區。

調整後的路線行經五股區五工路、五權路、五工六路，新莊區中華路、中央路、中平路、中山路，再到新莊站。為提升運營效率，新店端的行車路線也進行了調整，在順安街左轉復興路後折返回來。新的運輸時刻表為尖峰4至8分鐘、離峰10至15分鐘、例假日15至20分鐘，營運時間調整至05:30至22:30。

交通局表示，環狀線先導公車的調整增加了單程4公里及30個停靠站位，不僅服務沿線原有居民，還擴展至新北產業園區及重要的中央合署辦公大樓等地。維持尖峰時間早上6時至7時與下午5時至6時從調度站發車的班車乘客可全程免費。從原本每日服務2,000人次，改革後預計可達3,000人次，進一步提高新北市民的生活品質，期待民眾積極使用。

周邊效益的提升

這樣的路線調整不僅促進了市民的出行便利，同時也間接促進了當地經濟的發展。沿線的商家反映，由於交通便捷，顧客量明顯增加，商業活動變得愈加活絡。不少公司也意識到，吸引人才的關鍵之一在於交通的便利，因此選址逐漸向交通便捷的地區靠攏。

舉例來說，一位在新北產業園區工作的程先生表示，原本他每天因交通不便而困擾，需要花費較多時間往返家里和公司。現在有了這條擴大服務範圍的公車路線，他和許多同事甚至能夠提早回家，享受更多與家人在一起的時光。

另一位在中央合署辦公大樓上班的王小姐則指出，以前因為沒有直達交通工具，通勤對她來說是件相當頭痛的事，于是經常遲到。自新公車路線開通後，她反而能夠提前到公司享用晨間咖啡，工作效率也因此提高。

此外，居住在沿線的居民陳太太也表示，增設的停靠站讓她上年紀的父親去醫院看病更加便利。她對此調整高度讚賞，認為是一項體貼民生的好政策。

這場交通革新不僅是對市民便利性的提升，更是一次經濟、生活質量同步升級的契機。隨著大眾交通網絡的不斷完善，相信新北市將迎來一個更加美好的交通時代。

未來的展望

展望未來，新北市可能不僅會對環狀線先導公車進行進一步的改善與優化，亦可能針對全市的交通運輸系統進行全面升級。市政府交通局計畫通過收集市民的使用反饋和需求，進一步精進交通網絡，不僅要解決當下的交通瓶頸，也要為未來的城市發展預留充分彈性。

持續升級交通設施不僅增強了市民的生活便利性，也提高了城市的吸引力和競爭力。因此，著眼未來，交通革新不僅僅是一個工程項目，它更是提升城市整體發展質量的重要一環。

在這個快速變化的時代，城市交通系統的完善將是市民樂見其成的重大步伐，也是新北市持續邁向國際化都市的重要舉措之一。

自疫情的陰霾逐漸散去，全球航空業也開始迎來新生，桃園機場第三航廈正是為了迎接這個轉機而努力籌備中的重要工程。作為臺灣最大的交通建設之一，第三航廈身負著提升桃園機場國際競爭力和旅客服務能力的重任。

桃園機場第三航廈的全新規劃

桃園機場第三航廈與其周邊設施一同構成第三航站區，這項工程不僅是機場擴建計畫的核心，更是"桃園航空城計畫"的重要組成部分。借助這座新航廈，桃園機場未來年服務量預計可達4500萬人次，勢必將提升原有航廈的運輸能力。

第三航廈的概念是以創新與現代化為基礎，計畫開發樓地板面積達640,000平方公尺，並設置21個登機門。主要工程於2017年迄今已分階段進行，力爭2030年之際，第三航廈能與第一、第二航廈全面整合，提供更豐富的航段服務和便捷的搭乘體驗。

國際競圖中的頂尖設計

在桃園機場第三航廈國際設計競圖中，富有創意的設計涌現。英國著名的Foster + Partners Limited聯合劉培森建築師事務所摘得第三名，其設計雖中規中矩，但也具備良好的施工可行性，然而其平庸的設計風格被一些批評為缺乏吸引力。

第二名則由台灣的九典聯合建築師事務所協同荷蘭與美國設計公司奪得，他們的航廈設計靈感來自於蝙蝠形象，以曲面屋頂為視覺亮點，簡單且環保友善的設計理念令人印象深刻。

而榮膺第一名的則是台灣世曦工程公司與英國Rogers Stirk Harbour + Partners攜手設計，獨特的綠牆設計不僅美觀還具備隔音功能，其波浪狀屋頂及使用自然光的妙招，使整體設計充滿動態的美感與實用性。

建設進度與挑戰

儘管受到疫情和通膨影響，第三航廈的建設進度仍然穩步推進。為提高效率，施工計畫多次調整改進施工面積，並與環保審查條件保持同步，以確保不會對環境造成影響。2023年，施工進度的突破之一就是屋頂巨柱的吊裝作業完成，象徵著這項工程的重要里程碑。

第三航廈的未來展望

未來，第三航廈將成為台灣首席的國際空運點，交通部分將由華航、長榮及星宇航空優先進駐，預計2027年全面營運時，每年乘客人次可達2000萬。除了改善旅客服務，新的航廈設計亦有望讓桃園機場在Skytrax國際機場評比中具有更高的競爭力，邁向世界一流。

通過整合尖端科技、持續優化設施，我們期待看到桃園機場第三航廈的綜合效益在未來能夠為台灣的國際地位與經濟帶來顯著的助益。